Каковы основные тенденции развития листовой стали из мягкой стали?

Модернизация высокопроизводительного материала

Чтобы удовлетворить двойные требования: легкий дизайн автомобиля и безопасность вождения, мягкийстальные пластиныразвиваются в сторону более высокой прочности на растяжение. Обычная низкоуглеродистая мягкая сталь больше не может удовлетворять конструкционным требованиям высокопрочных кузовов транспортных средств. На смену им пришли новые марки материалов, в том числе сталь HS-IF, закаленная сталь и высокопрочная сталь, легированная фосфором. Эти материалы сохраняют превосходную формуемость, обеспечивая при этом значительно повышенную механическую прочность. Производители могут уменьшить толщину пластин без ущерба для несущей способности конструкции, что эффективно снижает общий вес автомобилей.

Трансформация экологически чистого производства

В соответствии с глобальными целями по достижению пика выбросов углерода и углеродной нейтральности, производственная цепочка листовой стали из мягкой стали подвергается комплексной экологической модернизации. Производство электропечей короткого процесса стало основным направлением производства автомобильной мягкой стали. Выплавка 100% стального лома в электропечах сокращает выбросы углерода на 30–70% по сравнению с традиционными процессами с длинной доменной печью.

Технология водородной металлургии также находится в стадии интенсивных исследований и испытаний. В этой технологии используется железо прямого восстановления (DRI) для достижения почти нулевого выброса углерода во время производства стали.

Кроме того, создание замкнутой системы оборота ресурсов, охватывающей переработку отслуживших свой срок транспортных средств, предварительную обработку стального лома и повторное использование вторичной плавки, является еще одним основным направлением развития, направленным на повышение эффективности переработки ресурсов стального лома для легкой промышленности.стальная пластинапроизводство.