Горячекатаный лист для мостостроения

Sanhe стальной горячекатаный лист для мостостроения

Sanhe Steel — производитель и поставщик горячекатаного листа для мостостроения в Китае. Пластина указана по чертежу, при этом температура удара, требования к направлению Z и плоскостность указаны в предложении, а не предполагаемы. Доступны детали, нарезанные по размеру, и подготовка кромок, поэтому производитель начинает с компонентов, а пескоструйная обработка с грунтованием подготавливает поверхность для системы покрытия. Значения ударной нагрузки, углеродный эквивалент и измерения плоскостности записаны в сертификате заводских испытаний с возможностью проверки в соответствии с EN 10204 3.1 или 3.2 и сторонней организацией. Экспортные партии оформляются для приемки на объекте-получателе. Минимальный объем заказа, время выполнения и прайс-лист соответствуют спецификации: отгрузка запасов осуществляется в течение 7–15 дней, нарезка или специально прокатанная мостовая плита – в течение 15–35 дней.

Что это за материал и как он определяется?

Мостовая пластина — это структурная пластина, предназначенная для конструкции, которая нагружается миллионы раз, а не один раз. Определяющие свойства отличаются от каркаса здания: сопротивление усталости при повторяющихся транспортных нагрузках, ударная вязкость при самой низкой температуре эксплуатации на площадке и точность размеров, поскольку балки изготавливаются с допуском, который не выдерживает опора моста.

Вот почему мостовая сталь покупается по определенному стандарту, а не по общему конструкционному классу. В Китае стандартом является GB/T 714 с такими марками, как Q345qD и Q370qE, в которых буква q обозначает мостовую сталь, а конечная буква обозначает температуру испытания на удар. В экспортных проектах то же требование указывается как S355J2 в соответствии с EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 или маркой стали, указанной в спецификации национального дорожного управления. Горячекатаный лист для мостостроения определяется стандартом, поскольку приемочные испытания прописаны в контракте.

Разница между мостовой пластиной и пластиной той же прочности на разрыв из общего списка заключается в документации и испытаниях, а не в маркетинге. В рамках проекта потребуются результаты испытаний на удар, значение углеродного эквивалента, допуск по толщине и измерение плоскостности, а партия, прибывшая без них, будет отклонена.

Сравнение оценок и стандартов

Почему эта оценка указывается по-другому

· Прочность при расчетной температуре: горячекатаный лист для строительства мостов должен поглощать энергию в ходе испытания по Шарпи при самой низкой температуре, которую конструкция встретит в эксплуатации.

· Характеристики по толщине в толстых соединениях: соединения диафрагмы и подшипника удерживаются в трех направлениях, именно здесь требуется сталь Z-направления.

· Допуск на плоскостность и толщину: изготовление балки, уровень выпуклости и опоры зависят от плоскостности и толщины пластины.

· Свариваемость при указанной погонной энергии: процедуры мостовой сварки аттестованы, а пластина должна соответствовать аттестованному процессу.

· Прослеживаемость: каждая пластина имеет номер плавки, который связывает ее с сертификатом испытаний и с ее положением в конструкции.

Технические характеристики

Приложения

Плоские фермы и коробчатые фермы: стенки и полочные пластины, включая толстые полочные пластины в областях отрицательных моментов. Поперечные рамы, диафрагмы и распорки, где возникает ограничение по толщине. Плита мостового настила для ортотропных настилов и композитных настилов. Несущие пластины и подошвы, где контроль плоскостности и толщины имеет наибольшее значение. Временные работы: спуск носовой стали, фальшработы и поддомкрачивание балок. Вспомогательные конструкции: порталы, опоры знаков и конструкции для взимания платы за проезд. Горячекатаный лист для строительства мостов обычно заказывают нарезанным по размеру, поэтому производитель получает детали, а не целый лист.

Изготовление и доставка

Горячекатаный лист для строительства мостов обычно поставляется разрезанным по размеру, с подготовкой кромок по чертежу, где это необходимо, так что производитель начинает с деталей, а не с целого листа. Для системы покрытия доступны дробеструйная очистка и заводское грунтование, а фасонные детали оцениваются по чертежам DXF или PDF.

Упаковка соответствует маршруту перевозки: связки, обвязанные стальной лентой, с отмеченными точками подъема или упаковки в ящиках для дальних морских перевозок. Отгрузочные документы подготавливаются вместе с партией, включая сертификаты заводских испытаний, отчет о заводской проверке и файлы таможенной декларации, которые требуются принимающему проекту при приемке.

Проект передан европейскому подрядчику

Для текущего европейского инфраструктурного проекта компания отправила партию плит S355J2 в нескольких контейнерах подрядчику, работающему на строительстве автомагистралей и мостов. Заказ был вырезан по техническим чертежам, при этом низкотемпературная вязкость подтверждена в соответствии с EN 10025-2, точные размеры разреза и антикоррозионная обработка поверхности перед погрузкой. Тот же самый горячекатаный лист для строительства мостов был нарезан, подвергнут пескоструйной очистке и загрунтован на заводе перед погрузкой.

Перед доставкой инспекционная группа проверила партию, и партия была отправлена ​​с официальными сертификатами заводских испытаний, отчетами о заводских проверках и файлами таможенных деклараций, так что очистка и приемка на объекте могли быть завершены без второго раунда оформления документов. Запас S355JR, S355JO и S355J2 поддерживается в течение всего года, при этом резка, струйная очистка и грунтование выполняются на месте.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Какая степень воздействия необходима для проекта моста?

О: В проектных спецификациях указана самая низкая рабочая температура на объекте. Q345qD и S355J2 рассчитаны на температуру -20°C, а Q370qE или эквивалент класса E - на температуру -40°C.

Вопрос 2: Когда на мосту необходима сталь Z-направления?

A: В толстых зажатых соединениях, таких как соединения диафрагмы и подшипника. Z25 или Z35 заказываются с подтвержденным результатом испытания на всю толщину в сертификате.

В3: Могут ли пластины поставляться разрезанными и с подготовленными кромками?

А: Да. Раскрой по размеру и фасонные заготовки с подготовкой кромок – это стандартная работа, рассчитываемая по вашему чертежу.

В4: какое обычное время выполнения заказа?

О: товары на складе отправляются в течение 7-15 дней. Нарезка, пескоструйная обработка или специально горячекатаный лист для мостостроения занимает 15-35 дней в зависимости от марки, толщины и количества.

В5: Какая документация предоставляется?

A: Сертификаты заводских испытаний на партию в соответствии с EN 10204 3.1 или 3.2 по запросу, отчеты о заводских проверках, при необходимости проверка третьей стороной, а также экспортная упаковка и таможенные файлы.